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美联物业全国研究中心总监何倩茹女士接受每日经济财经的采访,分析南头机场搬迁给南头片区和观澜片区带来的不同影响.

深圳美联物业 2019-02-23 11:19:25


深圳拟建29万平方米的机场,而该机场规划用地其实正是南头直升机场要搬迁入驻的地方。业内人士表示,南头直升机场搬迁,将对南头片区和观澜片区的发展产生截然不同影响。

近日,深圳规土委在官上发布的《市规划国土委关于观澜樟坑径机场用地选址方案、规划设计条件及基本生态控制占用方案公示展示的通告》显示,深圳市城市规划委员会、深圳市规划和国土资源委员会拟对樟坑径机场用地规划29万平方米的建设用地。


《每日经济新闻》记者注意到,该机场规划用地其实正是南头直升机场要搬迁入驻的地方。业内人士普遍认为,南头直升机场的搬迁,将使南头片区迎来利好,而观澜发展或受到相应影响。

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南头机场将搬迁至龙华

《通告》显示,观澜樟坑径机场(运行区、油库区)配套道路拟选址于平龙路(规划)、清平高速、集合高速、板澜大道围合的区域中,其中机场运行区、油库区用地面积合计为261235平方米,运行区与油库区用地全部位于深圳市基本生态控制线内。机场必要组成部分的运行保障区则单独选址于官田路(高尔夫大道)与环观南路交汇处的西南侧,用地位于观澜东图则范围内,用地面积为30755平方米。


此次《通告》公示期为2018年5月9日至2018年6月7日止,展示期间,任何单位和个人都可以向深圳市城市规划委员会或深圳市规划和国土资源委员会提出意见或建议。


据悉,在今年深圳两会期间,深圳市人大代表李继朝等10多位人大代表提出“加快推进南头直升机场搬迁策划”的建议。因南头直升机场限高要求,南山区约1200万平方米建设空间无法按规划落实。


资料显示,南头直升机场建成于1983年,位于南海大道与北环大道交界处,占地面积约为24公顷,目前运营直升机36架,跑道长度546米。近年来,随着直升机场周边地区快速发展,该机场净空限高要求对南山城市发展造成较大制约,同时,机场坐落在城市高密度开发区,也存在一定的公共安全隐患。对此,深圳市委、市政府高度重视,于2012年作出南头直升机场搬迁的重大决策,新直升机场选址龙华樟坑径,并上报民航中南局审批,原计划于2018年底建成并投入使用。


深圳市规土委南山管理局介绍,南头直升机场自建成以来,在维护区域治安、服务城市经济建设等方面做出了很大贡献。随着城市的快速发展和片区转型,南头直升机场周边地区在规划定位和土地利用方式上已发生较大转变,南头直升机场周边高强度开发与净空限高要求的矛盾问题日益突出,城市发展空间受到限制。


而业内人士普遍认为,南头机场搬迁后有利于南头片区的发展,将释放相当的建设面积。

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机场搬迁影响两大片区

中国综合开发研究院旅游与地产研究中心主任宋丁认为,南头处于南山区,位于深圳的中心地带。在大湾区政策利好下,南头机场与城市的容积率、楼高等都会产生较大的冲突,往外搬迁是大势所趋。而龙华观澜处于城郊地带,相对来说更适合机场的运行。

美联物业全国研究中心总监何倩茹女士也坦言,首先对南头片区来讲,肯定是利好的,因为直升机场的存在,一直限制着周边建筑物的建筑高度。如果搬走,区域内建筑物的容积率可以增加,更有利于土地的出让。


由于观澜相对是地广人稀的,可建设的土地面积较多,建筑物对高度的需求并非太大,因此影响较少。另外,直升机场搬迁至观澜,可将与之相关的产业同时引入区内,促进区内的发展。

来源:每日经济新闻




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